排位赛后，国际汽联的检查团队发现两辆哈斯赛车的DRS开口超过了允许的最大开口85毫米。该问题被提交给裁判，裁判确认两辆车均被取消资格。
像其他竞争对手一样，哈斯在摩纳哥带来了新的后翼规格，以应对巨大的下压力需求。哈斯解释说，这只是他们在设置新后翼时犯下的错误，需要不同的设置才能确保符合规则，并承认了他们的责任。
“车队解释说，这是由于他们在设置翼片间隙时无意中犯的错误所致，”裁判在两辆车的声明中写道。
“使用的后翼是摩纳哥首次使用的新设计。旧设计在翼中央测量的最大间隙是合规的。在新设计下，最大间隙在翼的两端，但车队没有培训机械师按新设计设置间隙，导致不合规。”
“车队表示，违规行为没有带来性能优势。国际体育法典第1.3.3条明确指出这一点无关紧要。车队坦率地承认了自己的错误。”
刘易斯·汉密尔顿在2021年巴西大奖赛的冲刺排位赛中因类似问题受罚，这导致梅赛德斯车手失去了冲刺排位赛的杆位。并被降至起步格最后一位。
周六，马格努森在Q2中排在第15名，他被要求中止最后一圈的飞驰圈，这让这位丹麦车手非常愤怒。霍肯伯格的表现稍好一些，排在第12名。但也因为在Q2中阻挡了阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥康而提前被裁判传唤，他解释说他的无线电通讯系统没有工作，所以不知道奥康正在接近。裁判决定不采取进一步行动，因为他们收到多个车队的无线电问题报告，并且奥康指出他没有受到显著阻挡。
