卡塔尔世界杯，虽然蓝制服的交通调度人员据说能够拿到3500里亚尔左右（7000人民币左右）/月的工资——但这还是比较理想的情况。
虽然制服统一，但工作人员的劳务合同并不统一。
虽然都是穿蓝衣服的，但是合同形式可能都不一样
有以个人身份和主办方签约的工作人员——这种情况比较少，也比较幸运，赚多少都是自己的。
大多数情况，卡塔尔世界杯的工作人员都要经过劳务公司进行签约。
首先，劳务公司要收中介费。
其次，工作签证也要费用。
第三，有些劳务公司还要收取住宿费（一般是4人一间的集体宿舍）
一层层去掉，一些工作人员的实际月净收入勉强超过1500卡塔尔里亚尔（3000人民币）。
净收入和签证种类也有关。
比如一个来自印度喀拉拉邦的打工人，有卡塔尔的长居签证。在多哈有居所，不需要额外住宿支出，作为公共交通调度员一般净收入3500里亚尔/月（月薪7000人民币）还是有的。
如果只是临时签证，需要劳务公司解决签证和住宿，那就不好说了——运气不好的话就是到手1500卡塔尔里亚尔（3000人民币）/月。
印度餐厅里的烤肉师傅
卡塔尔世界杯相关的项目工作周期都是3个月——从2022年10月到2023年1月。
对于一个来自肯尼亚的交通调度员，如果劳务公司盘剥不太厉害的话。整个世界杯项目还是能够拿到1万左右的卡塔尔里亚尔（2万人民币），相较肯尼亚首都内罗毕的普通蓝领月薪（首都也上不了1千人民币，如果是其他地方那就更低了），算是很不错的收入了。
地铁口的交通调度员
也有稍长期的合同——比如媒体中心的保安，无论男女，清一色的都来自非洲（基本也是肯尼亚）。这个合同周期是1年或者两年，月薪2000-3000卡塔尔里亚尔（5000人民币左右），较短期合同月工资较低，但胜在合同周期较长，比较稳定。
为世界杯服务的肯尼亚保安团
再列一下多哈当地出租车司机的工资作为对比。
多哈当地的出租车司机，以南亚司机为主（印度。孟加拉国，巴基斯坦，斯里兰卡 ，尼泊尔——语言水平以印度司机最佳，尼泊尔司机相对较弱），其他世界各地的司机都有。
卡塔尔长期居留签证是标配。
工作时间每天10+小时起步，再想想卡塔尔夏天40-50摄氏度高温下一天开十几小时的车，那叫一个酸爽。
但是够卖命的话，一个月6000卡塔尔里亚尔是能够拿到的（1.2万人民币了）。
多哈快餐厅师傅的打工人便餐
一个来自孟加拉国的司机，在多哈开一个月车的理想薪资，1.2万人民币。孟加拉国首都达卡工薪阶层的月薪——人民币几百块钱。
当然，卡塔尔赚的多，花的也多。世界杯期间多哈的物价令人望而生畏（点击这里）。
