梅赛德斯将在 2021 年的最后七场比赛中领先车手和车队冠军。但根据车队负责人托托沃尔夫的说法，银箭队感觉很不舒服，动力装置的担忧是他们进入赛季末的首要考虑。
刘易斯·汉密尔顿帮助梅赛德斯保持了他在俄罗斯举办的第 100 场大奖赛的记录。但是在两周前的意大利大奖赛上更换了队友瓦尔特利·博塔斯的动力装置后，梅赛德斯做出了一个令人惊讶的决定。在俄罗斯为博塔斯提供了第五个动力装置，将他降级为 P16。
当被问及俄罗斯大奖赛之后关于这一转变的问题，以及这是否是为博塔斯在今年余下的时间里“储备”动力装置的一种手段时。沃尔夫回答说：“我认为我们不仅对发动机进行了更换，因为我们觉得我们想囤货，也是因为我们想了解发动机的性能——这给我们带来了一些问号。”
沃尔夫拒绝详细说明这些问号究竟是什么。但在谈到他是否认为博塔斯或汉密尔顿今年需要采用更多动力装置时，沃尔夫说：“我们只是一次参加一个周末的比赛——然后[然后我们将]重新评估赛车的表现动力单位。然后做出决定。
“目前我们正在重新评估动力装置的性能，因为我们有问号，因此还没有决定哪些发动机会重新进入比赛，”他补充道。
动力装置问题对于目前的车队来说尤其重要，梅赛德斯 - 就像他们的发动机供应商一样 - 需要在 2022 年初认证他们的动力装置，然后该设计至少要冻结到 2025 年。
沃尔夫证实，这就是梅赛德斯目前对其动力装置性能特别敏感的原因，因为他们将从 2022 年起至少坚持三个赛季。
沃尔夫解释说：“这就是为什么我们遇到了一些问题，因为需要在确保真正解决动力装置中的所有之间取得适当的平衡，而不仅仅是今年也是为了明年的动力单元。
“因此，我们肯定处于评估阶段，[关于] 如何在动力装置方面继续本赛季。”
