阿布扎比大奖赛还剩5圈时，赛会由于威廉姆斯车手拉提菲撞向围墙出动安全车，但却在比赛剩余最后一圈，且尚有部分赛车没有完全解套的情况下宣布安全车离场，重新开始比赛。赛后梅赛德斯立即就安全车重启和解套流程提出上诉，最终被赛事仲裁驳回。
第一项申诉是关于维斯塔潘涉嫌在安全车下超车。梅赛德斯一方认为，根据规则“在安全车返回维修站前。任何车手不得在赛道上超越包括安全车在内的其他车辆，直到安全车驶过了第一条安全车线”，因此维斯塔潘在最后一圈开始前涉嫌在安全车下超车。但赛事干事认为，虽然维斯塔潘在某一瞬间有轻微超过汉密尔顿。但两台赛车都在不断加速和减速，且当安全车驶过第一条安全车线前，维斯塔潘的车身并没有超过汉密尔顿，因此抗议被驳回。
第二项申诉是关于赛会是否涉嫌不按规定流程召回安全车。梅赛德斯方面认为，规则中48.12条中指出“任何被领先车手套圈的赛车都会被要求超过领先圈赛车”，以及“当最后一台赛车超过领先者时。安全车将在下一圈回到维修区”，因此梅奔车队要求应用《国际运动法》中的11.9.3h条款，修正比赛成绩。
不过，国际汽联在一份文件中称：“根据规则第15.3条，允许赛事总监控制安全车使用，赛事干事认为这其中包含出动和撤出安全车。”此外，赛事干事认为规则48.12的目的是为了避免领先赛车被套圈赛车所影响，48.13条才适用于规则条款，即“在赛会如果通知安全车将进站的信号，那么安全车必须在这一圈进站，比赛也将重新恢复。且此规则权限高于48.12”。
尽管梅赛德斯要求修改比赛成绩，以反映倒数第二圈结束时的位置来确认比赛成绩，但赛会干事们认为没有理由缩短比赛时间，因此驳回了第二项申诉。
在决定做出后，梅赛德斯车队发言人发布了一份声明，宣布车队将针对比赛仲裁的结果继续提出上诉。根据规则，车队可以在72小时内继续提出上诉。
文/局先生
